Die Verbraucherpreise in Deutschland lagen im Oktober 2026 um 2,8 Prozent über dem Vorjahresmonat. Das hat das Statistische Bundesamt (Destatis) am 11. November bestätigt; im September hatte die Rate noch bei 3,3 Prozent gelegen. Aussagekräftiger für Lohnverhandlungen ist die Kerninflation ohne Energie und Nahrungsmittel: Sie sank auf 2,1 Prozent, nach jeweils 2,4 Prozent in den Monaten Juli bis September. Für Arbeitgeber bedeutet das: Der Preisdruck, mit dem Beschäftigte und Gewerkschaften hohe Forderungen begründen, lässt im Kern nach – bei Energie und Pendelkosten aber nicht.

Was steckt hinter dem Rückgang?

Den größten Einfluss hatte der Tankrabatt, der seit dem 1. Oktober gilt, wie auch die „WirtschaftsWoche“ hervorhebt. Energie insgesamt war nach Destatis-Angaben im Oktober zwar noch 12,2 Prozent teurer als ein Jahr zuvor, im September hatte das Plus aber 14,9 Prozent betragen. Innerhalb der Energie gehen die Entwicklungen weit auseinander: Kraftstoffe kosteten 28,9 Prozent mehr, Heizöl sogar 84,5 Prozent, Strom dagegen 5,2 Prozent weniger. Nahrungsmittel verteuerten sich nur um 0,4 Prozent, Dienstleistungen um 2,5 Prozent. Gegenüber September sank das Preisniveau um 0,2 Prozent.

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Warum ist die Kernrate für Personaler die wichtigere Zahl?

Energiepreise schwanken stark und hängen derzeit an politischen Entscheidungen wie dem befristeten Tankrabatt. Wer Gehaltsanpassungen für 2027 kalkuliert, verpflichtet sich dagegen dauerhaft: Eine Erhöhung der Grundvergütung wirkt in jedes Folgejahr hinein, auch in Sozialabgaben und Betriebsrentenzusagen. Die Kerninflation zeigt besser, wie stark die allgemeinen Lebenshaltungskosten dauerhaft steigen. Mit 2,1 Prozent liegt sie nahe an der Zielmarke der Europäischen Zentralbank von 2 Prozent.

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Rechenbeispiel: Was bleibt real von einer Erhöhung?

Erhält eine Beschäftigte mit 4.000 Euro brutto im Monat eine Erhöhung um 3 Prozent, steigt ihr Bruttogehalt um 120 Euro. Gemessen an der Oktober-Inflation von 2,8 Prozent bleibt real ein Plus von rund 0,2 Prozent. Legt man die Kernrate von 2,1 Prozent zugrunde, wären es knapp 0,9 Prozent. Netto fällt der Zuwachs wegen Steuerprogression und Sozialabgaben kleiner aus; wie viel genau, lässt sich mit unserem Brutto-Netto-Rechner für den Einzelfall ermitteln.

Für Pendler sieht die Rechnung anders aus. Wer täglich mit dem eigenen Auto fährt, spürt die um fast 29 Prozent höheren Kraftstoffpreise unmittelbar – trotz Tankrabatt. In Gehaltsgesprächen werden diese Beschäftigten mit ihrer persönlichen Teuerung argumentieren, nicht mit dem Durchschnitt.

Was heißt das für laufende Tarifrunden?

Mehrere Branchen verhandeln derzeit, darunter die Metall- und Elektroindustrie, in der auch die dritte Verhandlungsrunde ohne Annäherung endete. Gewerkschaften stützen ihre Forderungen auf die Preisentwicklung der vergangenen Monate und auf Reallohnverluste. Arbeitgeberverbände dürften die sinkende Kernrate anführen. Für nicht tarifgebundene Betriebe ist die Zahl ein Orientierungspunkt bei der Planung der Gehaltsbudgets für 2027.

Was Arbeitgeber jetzt wissen sollten

  • Für das Gehaltsbudget 2027 eignet sich die Kerninflation besser als Planungsgröße als die Gesamtrate, weil Energiepreise von befristeten Entlastungen verzerrt sind.
  • Läuft der Tankrabatt aus, kann die Gesamtrate wieder steigen. Budgets sollten diesen Effekt einpreisen.
  • Gezielte Entlastungen für Pendler – etwa Jobticket oder Fahrtkostenzuschuss – können günstiger sein als eine pauschal höhere Erhöhung für alle. Steuerliche Voraussetzungen sollten vorher geprüft werden.
  • Wer eine Tariferhöhung umsetzen muss, findet die wichtigsten Prüfschritte in unserer Checkliste zur Tariferhöhung.

Die vollständigen Daten veröffentlicht das Statistische Bundesamt.