Wegen fehlender Kabelbäume aus der Ukraine hat BMW in seinen Werken Regensburg, Leipzig und im britischen Oxford Schichten gestrichen; Skoda musste über Wochen die Fertigung seiner Elektromodelle drosseln. Das berichteten Handelsblatt und das Fachportal Electrive am 12. November 2026. Ursache sind nach Angaben aus Industriekreisen russische Angriffe auf ukrainische Werke des bayerischen Zulieferers Kromberg & Schubert. Für Personalabteilungen in Zulieferbetrieben ist das ein Anlass, die eigenen Regeln für Produktionsausfälle zu prüfen.

Was ist bisher bekannt?

BMW bestätigt kurzfristige Engpässe bei Zulieferteilen, nennt aber weder den Lieferanten noch die fehlenden Komponenten. Nach Darstellung des Handelsblatts fielen die Schichten aus, nachdem die Versorgung rund zwei Wochen lang gehakt hatte. In Regensburg, wo unter anderem X1 und iX1 gebaut werden, läuft die Produktion laut Electrive wieder; Leipzig soll bald folgen, in Oxford dürfte es länger dauern. Wie viele Fahrzeuge fehlen, ist offen. Kromberg & Schubert mit Sitz in Abensberg äußert sich grundsätzlich nicht zu Kundenbeziehungen.

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Bei Skoda waren dem Bericht zufolge vor allem Enyaq und Elroq betroffen, Zusatz- und Nachtschichten wurden eingeschränkt. Seit dieser Woche läuft die Fertigung nach Unternehmensangaben wieder normal. Von Kurzarbeit bei BMW oder Skoda ist in den Berichten keine Rede.

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Die Angriffe selbst sind belegt: Ein Werk des Zulieferers in der Region Schytomyr wurde in der Nacht zum 9. August 2026 schwer beschädigt und stillgelegt, wie ukrainische Medien unter Berufung auf das Unternehmen berichteten. Am 16. Oktober trafen Drohnen den Standort bei Luzk, der nach Angaben der Ukrainska Prawda rund 5.500 Menschen beschäftigt und unter anderem BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche und Skoda beliefert; auch dort ruht der Betrieb.

Was unterscheidet die Lage von 2022?

Kurz nach Kriegsbeginn im Februar 2022 stoppte Leoni seine ukrainischen Kabelwerke in Stryj und Kolomyja. BMW hielt daraufhin ab dem 7. März 2022 die Bänder in München, Dingolfing und Oxford für rund eine Woche an, allein in Dingolfing entfielen nach damaligen Angaben etwa 7.500 Fahrzeuge. Volkswagen pausierte in Zwickau und Dresden. Damals traf der Schock die Branche unvorbereitet.

Diesmal fällt der Ausfall kleiner aus, zeigt aber, dass die Ausweichstrategie Grenzen hat. Die Hersteller haben seither Kapazitäten außerhalb der Ukraine aufgebaut, etwa in Nordafrika. Doch auch dort gab es Ausfälle: Ein marokkanisches Werk von Kromberg & Schubert wurde laut Electrive im Frühjahr von Hochwasser getroffen. Kabelbäume sind zudem schwer kurzfristig zu verlagern. „Kabelbäume gehören zu den personalintensivsten Teilen für Zulieferer“, sagte Daniel Schwarz, Autoanalyst beim Bankhaus Metzler, dem Handelsblatt.

Wer zahlt, wenn das Band steht?

Für die Beschäftigten eines betroffenen Betriebs gilt die Betriebsrisikolehre, festgeschrieben in § 615 Satz 3 Bürgerliches Gesetzbuch (BGB): Kann der Arbeitgeber arbeitsbereite Beschäftigte nicht einsetzen, schuldet er den Lohn weiter, ohne Anspruch auf Nacharbeit. Dass der Auslöser ein Krieg im Ausland ist, ändert daran nichts. Eine Ausnahme hat das Bundesarbeitsgericht zwar für flächendeckende behördliche Schließungen im Corona-Lockdown anerkannt (Urteil vom 13. Oktober 2021, 5 AZR 211/21). Ein Lieferausfall beim Vorlieferanten ist aber keine hoheitliche Maßnahme in Deutschland, sondern Teil des unternehmerischen Risikos.

Das betrifft nicht nur Autohersteller. Steht bei BMW das Band, fehlen auch Sitz-, Logistik- oder Kunststoffzulieferern die Abrufe. Auch dieser Auftragsausfall ist Sache des Arbeitgebers. Wie Betriebe die ersten Tage organisieren, beschreibt unser Handlungsplan für Schichtausfälle wegen fehlender Teile.

Wann hilft Kurzarbeitergeld?

Kurzarbeitergeld setzt nach § 96 Sozialgesetzbuch III (SGB III) einen erheblichen Arbeitsausfall voraus: Er muss auf wirtschaftlichen Gründen oder einem unabwendbaren Ereignis beruhen, vorübergehend und unvermeidbar sein, und im Kalendermonat muss mindestens ein Drittel der Beschäftigten mehr als zehn Prozent ihres Bruttoentgelts verlieren. Ein Lieferausfall beim Zulieferer wird in der Praxis meist als wirtschaftliche Ursache eingeordnet. Hürden sind eher die Vermeidbarkeit und die Dauer: Wer Arbeitszeitguthaben oder noch nicht verplanten Urlaub hat, muss diese in den Grenzen des § 96 Abs. 4 SGB III zuerst einsetzen. Ein Ausfall von ein, zwei Schichten erreicht die Schwelle oft gar nicht.

Zudem wird Kurzarbeitergeld frühestens für den Monat gezahlt, in dem die Anzeige bei der Arbeitsagentur eingeht (§ 99 SGB III). Einzelheiten zum Verfahren stehen in unserem Überblick zu Voraussetzungen und Ablauf des Kurzarbeitergelds. Arbeitsrechtlich braucht Kurzarbeit eine Grundlage: In Betrieben mit Betriebsrat ist die vorübergehende Verkürzung der Arbeitszeit nach § 87 Abs. 1 Nr. 3 Betriebsverfassungsgesetz (BetrVG) mitbestimmungspflichtig, ohne Betriebsrat ist eine Klausel im Tarif- oder Arbeitsvertrag oder eine Einzelvereinbarung nötig.

Was Arbeitgeber jetzt wissen sollten

  • Lieferkette nach Tiefe prüfen: Nicht nur direkte Lieferanten zählen. Wer weiß, welche Vorprodukte aus der Ukraine oder aus Nordafrika stammen, kann Ausfälle früher absehen.
  • Arbeitszeitkonten vorher regeln: Minusstunden für betrieblich bedingte Ausfälle sind nur mit tarif-, betriebs- oder arbeitsvertraglicher Grundlage zulässig. Fehlt sie, bleibt der volle Lohn geschuldet.
  • Betriebsrat früh einbinden: Eine Rahmenvereinbarung zu Kurzarbeit und Sonderschichten spart im Ernstfall Tage.
  • Anzeige nicht aufschieben: Zeichnet sich ab, dass ein Engpass über den Monat hinaus reicht, die Anzeige auf Kurzarbeit noch im laufenden Monat stellen.
  • Aufholen planen: Nach dem Engpass folgen oft Sonderschichten. Mehrarbeit ist mitbestimmungspflichtig und an die Grenzen des Arbeitszeitgesetzes gebunden.

Ob im Einzelfall Kurzarbeitergeld gewährt wird, entscheidet die zuständige Agentur für Arbeit; bei Unsicherheit lohnt eine Vorabberatung.